Her ser vi veiven på en ss motor eller type b som den het senere, balangse vekter er skrudd fast på skinkene. dette fordi motoren gikk 3500 rpm. og ydet da 45 hp. Veiven er balangsert og var kun noen få gram ute.

Den har også runde hule råder merket 50s, jeg tror også noen råder hadde 4 bolter.

Kammen har ruller og er derfor ganske flat, og en merkelig dump på returen. Jeg tror dette er for å lukke ventilen senere og gi en harmonisk anlegg mot setet. Har ikke sett dette på andre kammer før. Skal måle opp kamakslen og tegne et Craig diagram senere.

Dette er en test side for Bue`s blog her vil jeg skrive litt om Itala.

Sannsynligvis et verdens mest kjente bilmerker! Når ? i 1907.

Efter at de vant verdens galeste bil race Peking - Paris.

http://www.abc.net.au/tv/pekingtoparis/txt/s1361740.htm

Ca 20 biler av dette merket ble importert til Norge fra1908 til 1925.

Her skal jeg skrive litt om den siste som ble importert av Gustav Thrane- Steen i 1925. Han bruke den til billøp,senere ble den russebil og demontert og lagret diverse steder.

Slik var bilen i 1926 på Gjersjøen israce.

Det er GTS som kjører, legg merketil at frontvindu er demontert, dette for at det skulle bli ekstra kaldt!

Bilen til venstre er en Lamda som vant klasse 4 Italan ble no.2

Hesselberg Meyer kjørte Lancia`n inn på beste tid 1.57.5 Itala`n. 2.02.1. Mathiesen i klasse 3 med en Bugatti hadde tiden 1.57.9 http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti#Racing_cars.

Selv om Lancia var en større bil med standard v4 motor tok den nok igjen på kjøre egnskaper.

http://auto.howstuffworks.com/1923-1931-lancia-lambda3.htm